BMW anunció un masivo llamado a revisión que afecta a vehículos de múltiples series a nivel mundial. El fabricante bávaro confirmó que se trata de “una cifra de seis dígitos media”, aunque la publicación especializada “kfz-Betrieb” habló de 575.000 unidades globales, número que BMW no ratificó oficialmente. En Alemania, el llamado alcanza a 28.582 automóviles.
Desgaste excesivo en el interruptor magnético
Durante controles de producción, BMW detectó que tras un elevado número de arranques puede producirse un desgaste acentuado en el interruptor magnético del motor de arranque. Esta falla provoca que el vehículo arranque con dificultad o directamente no encienda. Adicionalmente, existe la posibilidad de un cortocircuito que genere sobrecalentamiento localizado en el arranque con el consiguiente riesgo de incendio en la unidad.
“En el peor de los casos, esto conduce a un incendio del vehículo durante el funcionamiento. En este caso, se puede ver u oler humo durante la marcha o al abandonar el vehículo”, advirtió la compañía. Por este motivo, BMW recomienda no dejar el automóvil sin supervisión con el motor en marcha.
Quince modelos bajo la lupa
El llamado abarca vehículos de las series 2 Coupé, múltiples variantes de las series 3, 4 y 5, el 6 Gran Turismo, la limusina Serie 7, los SUV X3, X4, X5 y X6, además del roadster Z4. También está incluido el Toyota Supra, que comparte plataforma con el Z4.
Los automóviles potencialmente afectados incorporan un relé de arranque fabricado entre julio de 2020 y julio de 2022. Sin embargo, BMW aclaró que el período de producción de los vehículos no puede delimitarse con precisión absoluta, dado que las rutas de transporte y los tiempos de producción del arranque y del automóvil varían considerablemente. Asimismo, el problema alcanza a unidades que recibieron un arranque defectuoso durante reparaciones posteriores.
Procedimiento de reparación
En todos los vehículos identificados como potencialmente afectados deberá reemplazarse el motor de arranque, según explicó un portavoz de BMW. En determinados modelos también se sustituirá la batería del vehículo, adaptada al nuevo arranque. La intervención puede demandar hasta dos horas de trabajo en taller.
Los propietarios pueden verificar si su automóvil está incluido en el llamado ingresando el número de identificación vehicular (FIN) en el sitio web de BMW.
Segundo llamado por fallas en el arranque
Este no constituye el primer episodio relacionado con problemas en el sistema de arranque. Durante el otoño pasado, BMW convocó a cientos de miles de automóviles por una falla similar que también podía derivar en incendios en el peor escenario. No obstante, aquella vez la causa no fue el desgaste sino el ingreso de agua al arranque, que provocaba corrosión.
En ambos casos, el cortocircuito y el eventual incendio representaban riesgos concretos. La diferencia radica en que el problema anterior podía manifestarse incluso con el vehículo apagado, mientras que la falla actual se presenta exclusivamente durante el funcionamiento.
La industria automotriz alemana y múltiples llamados a revisión
El caso de BMW no representa un fenómeno aislado en la industria alemana. En enero de 2026, Volkswagen Group of America, incluyendo su subsidiaria Audi, convocó a revisión 356.649 vehículos en Estados Unidos por un error de software que impide la visualización correcta de la imagen de la cámara de visión trasera. El llamado afecta modelos fabricados entre 2019 y 2026, con actualización gratuita del software en concesionarios oficiales.
Porsche, subsidiaria de lujo del grupo alemán, emitió paralelamente un llamado que alcanzó 173.538 unidades en territorio estadounidense, también por problemas en la cámara de visión trasera, constituyendo uno de los mayores llamados individuales de seguridad de Porsche Cars North America en años recientes.
Mercedes-Benz, por su parte, llamó a revisión ciertos modelos GLC y EQE fabricados entre 2023 y 2025 debido a un perno de acoplamiento de la dirección incorrectamente ajustado que podría provocar que el acoplamiento se afloje del sistema de cremallera, resultando en pérdida de control del vehículo.
Los datos de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) de Estados Unidos registraron 360 llamados a revisión durante 2025, potencialmente impactando más de 24,4 millones de vehículos, con un incremento sostenido de llamados relacionados con software durante seis años consecutivos.
El problema en BMW fue identificado mediante controles de producción y reclamos de clientes, precisó la empresa muniquesa. La reiteración de inconvenientes en un componente crítico como el arranque genera interrogantes sobre los procedimientos de control de calidad en la cadena de suministro del fabricante alemán.
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