Alemania decidió ampliar de manera sustancial su flota de helicópteros militares H145M y confirmó la compra de 20 unidades adicionales. Con esta decisión, el total encargado asciende a 82 aeronaves y refuerza un programa que apunta a renovar capacidades clave tanto del Ejército como de la Fuerza Aérea. El movimiento consolida una estrategia de modernización de largo plazo y fortalece la industria aeronáutica europea, con Airbus Helicopters como socio central del proyecto.
La ampliación del pedido se apoya en un contrato marco firmado en diciembre de 2023, que estableció entregas escalonadas y mejoras operativas progresivas. Menos de un año después de aquel acuerdo, el primer H145M ya entró en servicio, lo que marcó un ritmo de ejecución sostenido. Desde entonces, nuevas unidades se incorporaron a misiones de entrenamiento, reconocimiento, operaciones de fuerzas especiales y apoyo táctico liviano.
Un refuerzo estructural para el Ejército y la Fuerza Aérea
El reparto de las aeronaves refleja prioridades operativas claras. De las 82 unidades previstas, 72 quedarán bajo control del Ejército alemán y las diez restantes se destinarán a la Luftwaffe, con foco en fuerzas especiales. La distribución apunta a mejorar la capacidad de despliegue rápido y la versatilidad entre distintas ramas de las Fuerzas Armadas.
El H145M cubre un amplio espectro de tareas. Puede pasar en pocos minutos de una configuración de ataque liviano, con armamento balístico y guiado, a un esquema de operaciones especiales. Equipos de fast rope, sistemas de izado y capacidad de carga externa amplían su utilidad en entornos complejos. Esta flexibilidad resulta central para misiones que exigen rapidez y adaptación constante.
El modelo es la versión militarizada del H145 bimotor y se apoya en una plataforma probada. La familia acumula más de ocho millones de horas de vuelo en todo el mundo y opera tanto en fuerzas armadas como en agencias de seguridad y rescate. Alemania ya emplea este helicóptero en misiones de fuerzas especiales y búsqueda y rescate, lo que reduce riesgos de integración y entrenamiento.
La lista de operadores internacionales incluye a Estados Unidos, Hungría, Serbia, Luxemburgo, Tailandia, Ecuador, Honduras y Chipre. En los últimos años, Bélgica, Brunéi e Irlanda también sumaron pedidos. La continuidad de órdenes confirma la vigencia del diseño y su atractivo para escenarios muy distintos.
Tecnología, rendimiento y reducción de carga operativa
El H145M incorpora dos motores Safran Arriel 2E con control digital FADEC, que garantizan un desempeño estable bajo condiciones variables. Esta motorización ofrece reservas de potencia tanto en operación normal como en escenarios de contingencia con un solo motor operativo, un factor determinante para misiones militares.
El sistema de aviónica Helionix constituye otro pilar del programa. Incluye gestión avanzada de datos y un piloto automático de cuatro ejes que reduce la carga de trabajo de la tripulación. Menos estrés en cabina se traduce en mayor precisión y seguridad, sobre todo en vuelos a baja altura o en ambientes hostiles.
Un aspecto destacado del H145M es su perfil acústico. Se trata del helicóptero más silencioso de su categoría, una ventaja para operaciones discretas y para despliegues en zonas cercanas a áreas pobladas. Este punto resulta cada vez más relevante en contextos donde la convivencia con entornos civiles forma parte de la planificación militar.
La decisión alemana, en medio de la tensión con Rusia, también impacta en la cadena industrial. El aumento del pedido refuerza la línea de producción de Airbus Helicopters y aporta previsibilidad a la fabricación de rotores en Europa. La modernización de activos aéreos se combina así con un impulso a la base tecnológica regional.
Diseño, mantenimiento y adaptación a distintos escenarios
El H145 pertenece al segmento de helicópteros bimotores de cuatro toneladas y fue concebido para operar en condiciones exigentes, incluso en altura y temperaturas elevadas. Su tamaño compacto facilita aterrizajes en espacios reducidos, mientras que la cabina amplia admite configuraciones rápidas según la misión.
Existen más de 400 opciones de equipamiento disponibles. Esa modularidad permite adaptar la aeronave para evacuación médica, transporte de tropas, tareas policiales o misiones utilitarias sin sacrificar tiempos de preparación. La capacidad de reconfiguración rápida resulta un diferencial operativo.
En 2020, Airbus incorporó un rotor principal de cinco palas que incrementó la carga útil en 150 kilogramos y mejoró la relación entre peso transportado y peso máximo de despegue. Este cambio también redujo el denominado valor D, lo que amplía el acceso a helipuertos estrechos y terrenos complejos.
La seguridad ocupa un lugar central en el diseño. El helicóptero cuenta con líneas de combustible separadas, sistemas hidráulicos y eléctricos duplicados y estructuras reforzadas con asientos que absorben energía en caso de impacto. La arquitectura responde a estándares militares exigentes y a experiencias acumuladas en operaciones reales.
Desde el punto de vista del mantenimiento, el rotor principal sin rodamientos, componentes estructurales simplificados y una caja de transmisión optimizada reducen tiempos y costos de servicio. Intervalos largos entre revisiones de motor y sistemas de monitoreo integrados mejoran la disponibilidad. Herramientas opcionales de análisis de uso permiten anticipar fallas y planificar tareas preventivas.
El helicóptero también muestra avances en materia ambiental. El rotor de cola Fenestron, carenado, disminuye vibraciones y ruido, además de mejorar la eficiencia antitorque. El modelo ya cuenta con certificación para operar con un 50% de combustible de aviación sostenible y el objetivo apunta a alcanzar compatibilidad total hacia 2030.
Hacé tu comentario