Mercedes-Benz presentó el VLE, su nuevo monovolumen eléctrico de gran tamaño, y con él abrió un capítulo inédito en la historia de la movilidad premium. No se trata de una furgoneta mejorada ni de un SUV agrandado: el VLE es una categoría en sí misma, un vehículo que combina la amplitud de un transporte familiar con la tecnología y el refinamiento de una berlina de representación.
Un diseño que corta el viento con elegancia
El VLE mide 5,30 metros de longitud, tiene 1,99 metros de ancho y una distancia entre ejes de 3,34 metros. A pesar de esas dimensiones, su coeficiente aerodinámico es de apenas 0,25, una cifra extraordinaria para un vehículo de este tamaño y que habla directamente de la seriedad con la que Mercedes abordó su diseño. La parte delantera incluye una generosa parrilla iluminada que puede incorporar la estrella característica de la marca, flanqueada por grupos ópticos con firma lumínica de tres puntas, al estilo de los recientes Mercedes CLA y GLC eléctrico. En la parte trasera, pilotos delgados en forma de arco rematan una silueta que no tiene nada de utilitaria.
Las llantas van desde las 19 hasta las 22 pulgadas, y el equipamiento se ofrecerá en cuatro líneas: estándar, AMG Line, AMG Line Plus y Exclusive. Para mejorar la maniobrabilidad en ciudad, el VLE incorpora un eje trasero direccional con un ángulo de giro de siete grados que le permite realizar un giro completo en apenas 10,9 metros, una cifra más propia de un sedán compacto que de un vehículo de más de cinco metros.
Un living sobre ruedas
El interior del VLE es donde la propuesta cobra toda su dimensión. Las puertas de apertura eléctrica dan acceso a un habitáculo configurado según las necesidades del usuario: entre cinco y ocho plazas, tres tipos de asientos disponibles —incluidos los llamados “Grand Comfort”, con almohada integrada y función de masaje—, y tres consolas centrales distintas, una de ellas con heladera refrigerada. El sistema Roll & Go permite mover, bloquear o retirar los asientos con facilidad gracias a sus ruedas integradas, mientras que la función de reconfiguración eléctrica a distancia —denominada Remote Variable Rear Space— permite preparar el habitáculo desde la pantalla central o desde una aplicación.
En el salpicadero, la pantalla MBUX Superscreen integra tres displays en una gran superficie de cristal: 10,25 pulgadas para la instrumentación, 14 pulgadas para el sistema central de infoentretenimiento y otras 14 pulgadas para el acompañante del conductor. El sistema operativo MB.OS de última generación gestiona todo, con asistente de voz dotado de inteligencia artificial y navegación basada en Google Maps.
Pero el detalle más llamativo está en la parte trasera: una pantalla panorámica retráctil de 31,3 pulgadas con resolución 8K que baja desde el techo y convierte la zona de pasajeros en una sala de cine, una oficina móvil o un espacio para videoconferencias, con cámara integrada de ocho megapíxeles. El sistema de audio es de la firma Burmester, con 22 altavoces y tecnología Dolby Atmos.
Arquitectura de 800 voltios y más de 700 kilómetros de autonomía
La base técnica del VLE es la plataforma modular VAN.EA, desarrollada por Mercedes específicamente para sus nuevas furgonetas eléctricas. Todos los modelos de la gama comparten una arquitectura de carga de 800 voltios con cargador de corriente alterna de 22 kW, y admiten carga rápida en corriente continua de hasta 300 kW, lo que permite recuperar 355 kilómetros de autonomía en apenas 15 minutos.
La gama inicial se divide en dos versiones. El VLE 300 entrega 276 caballos de fuerza con tracción delantera y promete una autonomía superior a los 700 kilómetros según el ciclo WLTP, convirtiéndolo en la opción más adecuada para viajes de larga distancia. El VLE 400 4Matic eleva la potencia a 415 caballos con tracción total y acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 6,5 segundos. Ambas versiones comparten un paquete de baterías de química NMC con 115 kWh de capacidad útil. Para 2027, Mercedes prevé incorporar dos variantes adicionales con baterías LFP de 80 kWh. El maletero cubre 795 litros con las tres filas de asientos montadas y llega a 4.078 litros si se retiran.
Precio y disponibilidad
Mercedes confirmó que la comercialización comenzará a fines de abril de 2026, con las primeras entregas previstas para septiembre. Los precios arrancarían en torno a los EUR 70.000 (US$ 80.500) con impuestos incluidos, según las estimaciones disponibles hasta el momento. La producción está radicada en la planta de Vitoria, que también fabricará en el futuro vehículos con motor de combustión basados en la arquitectura VAN.CA. Con el VLE, Mercedes define su propio concepto: “combina lo mejor de dos mundos, la comodidad de conducción y dinámica de un turismo con la amplitud, versatilidad y flexibilidad de un monovolumen”.
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