Tesla llevará a Alemania uno de los autos más esperados de su historia. El Tesla Semi, presentado por Elon Musk en 2017 y prometido para 2019, será una de las grandes atracciones de la IAA Transportation de Hannover, donde la compañía revelará los detalles de su desembarco comercial en Europa.
La exposición será del 15 al 20 de septiembre, con una jornada exclusiva para la prensa el día 14. Tesla mostrará la versión adaptada al mercado europeo y deberá responder las preguntas que todavía hay alrededor del proyecto: cuánto costará, cuándo comenzarán las entregas y cómo piensa construir una red de carga capaz de sostener flotas de camiones que recorren cientos de kilómetros todos los días. A diferencia de sus autos, la empresa llegará a un segmento donde Mercedes-Benz, Volvo, MAN y Scania ya venden camiones eléctricos.
Un camión anunciado hace nueve años
Elon Musk presentó el Semi en noviembre de 2017 y prometió un camión eléctrico más rápido, económico y sencillo de conducir que los modelos diésel. Además aseguró que la producción comenzaría durante 2019 y que Tesla transformaría el transporte de cargas del mismo modo que lo había hecho con el mercado de automóviles.
La fecha finalmente nunca se cumplió, dado que los problemas para conseguir baterías, las prioridades de producción del Model 3 y las dificultades para fabricar un vehículo pesado a gran escala obligaron a postergar el programa varias veces. Las primeras unidades fueron entregadas a PepsiCo a finales de 2022, pero la fabricación continuó limitada.
En abril de este año salió la primera unidad de una línea preparada para producir grandes cantidades en Nevada. Tesla, sin embargo, todavía tiene cierta cautela: en su actualización para accionistas de julio indicó que la producción comenzaría durante 2026, pero eliminó una previsión anterior que prometía llegar a un volumen elevado dentro del mismo año.
El acuerdo anunciado con la empresa sueca Einride le dio al programa una señal importante de demanda. La compañía planea incorporar 500 Tesla Semi a su plataforma de transporte, aunque el despliegue estará concentrado en América del Norte, al menos en un principio.
El duelo con Mercedes se juega en los números
La versión para Europa tendrá una autonomía estimada de hasta 550 kilómetros con un peso total combinado de 40 toneladas. Tesla declara un consumo cercano a un kilovatio hora por kilómetro y un peso de aproximadamente 9.100 kilos para la unidad tractora sin carga ni remolque. El sistema tendrá tres motores eléctricos en los ejes traseros y podrá desarrollar hasta 800 kW de potencia, equivalentes a unos 1.088 caballos, una cifra que supera ampliamente las necesidades de velocidad de un camión.
Tesla también incorporó una toma de fuerza eléctrica de hasta 25 kW, lo cual permite alimentar equipos instalados en el remolque, como sistemas de refrigeración, bombas o mecanismos hidráulicos, sin necesidad de sumar un motor más. Se trata de una prestación esencial para transformar al Semi en una herramienta adaptable a diferentes actividades. La empresaademás asegura que sus Megachargers podrán recuperar cerca del 60% de la autonomía en treinta minutos.
La comparación directa será con el Mercedes-Benz eActros 600, fabricado en Alemania y ya utilizado por empresas europeas. El modelo de Mercedes ofrece una autonomía aproximada de 500 kilómetros con un peso combinado de 40 toneladas y utiliza tres paquetes de baterías con una capacidad total de 621 kWh.
El eActros comenzó su producción en serie a finales de 2024 y tiene pruebas en más de veinte países. Mercedes también promete cargar sus baterías del 20% al 80% en unos treinta minutos mediante el futuro sistema de carga de megavatios.
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