Un Koenigsegg Gemera rojo fue filmado en las calles de Suiza, seis años después de la presentación del modelo. The Supercar Blog difundió las imágenes el 10 de noviembre e identificó el ejemplar como la primera unidad destinada a un cliente. Presentado en 2020, el Koenigsegg Gemera combina prestaciones extremas con espacio para cuatro adultos y su equipaje. La marca prevé fabricar apenas 300 unidades de este modelo, al que denomina “Mega-GT”.
Durante la espera, el Gemera cambió buena parte de su mecánica y los aproximadamente 1.700 caballos anunciados al comienzo quedaron por debajo de los 2.300 caballos que declara hoy el fabricante para la versión con motor V8 y asistencia eléctrica.
Una espera que se extendió más de lo previsto
El recorrido contempla cambios técnicos y un calendario que se desplazó, ya que en julio de 2023, cuando presentó la configuración para clientes e inauguró el Gripen Atelier, Koenigsegg esperaba comenzar la fabricación a fines de 2024 y hacer las primeras entregas durante la primera parte de 2025.
El anuncio del arranque de producción llegó en 2026. Car and Driver informó el 30 de marzo que la línea del Gemera estaba en funcionamiento y que el auto se fabricaba junto al CC850, otro de los modelos de la compañía sueca.
En junio, el fundador Christian von Koenigsegg mostró la primera unidad destinada a un comprador. El ejemplar rojo fue presentado antes de su exhibición en el Aurora Concours, en Suecia. Es el vehículo que The Supercar Blog identifica ahora en las imágenes tomadas en territorio suizo.
De tres cilindros a un V8 de cinco litros
El proyecto original combinaba un motor de combustión de tres cilindros, dos litros y doble turbo con tres motores eléctricos. La configuración posterior incorporó el V8 y concentró la asistencia eléctrica en un solo propulsor, llamado Dark Matter. La ficha actual detalla un V8 biturbo de cinco litros y 1.500 caballos, acompañado por un motor eléctrico de 800. La potencia combinada anunciada es de 2.300 caballos y el torque alcanza 2.750 Nm, una medida de la fuerza de giro que entrega el conjunto.
La transmisión Light Speed Tourbillon tiene nueve marchas. Trabaja con tracción en las cuatro ruedas y un sistema que distribuye el torque entre ellas según las necesidades de conducción. El auto incorpora, además, una batería de 14 kWh y una estructura central de fibra de carbono.
El ejemplar visto en Suiza lleva el Ghost Package, un conjunto opcional de elementos aerodinámicos. El alerón trasero y las piezas adicionales en el frente le dan una apariencia más agresiva que la del concepto inicial.
Cuatro plazas y espacio para las valijas
La capacidad para llevar pasajeros sigue siendo uno de los rasgos más particulares del Gemera. La carrocería tiene dos puertas de gran apertura y carece del pilar central habitual, una solución pensada para facilitar el acceso tanto a las butacas delanteras como a las traseras.
Koenigsegg anuncia cuatro asientos de igual tamaño, calefaccionados y con ajustes eléctricos. El espacio de carga es de 200 litros y, según la marca, permite acomodar cuatro valijas de mano.
El equipamiento incorpora pantallas para ambas filas, conectividad Apple CarPlay, un sistema de audio de once parlantes y asistencia para estacionar. Hay incluso ocho portavasos: cuatro refrigerados y cuatro calefaccionados.
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