El volante se movió solo en el norte de Múnich. Marc Raudszus, ingeniero de MAN Truck & Bus, iba en el puesto de conducción, listo para intervenir. En el tramo de cinco paradas que recorrió el colectivo con periodistas no tuvo que agarrar el volante.
El vehículo es un MAN Lion’s City 12 E de doce metros, totalmente eléctrico, equipado para acelerar, frenar y activar las luces de giro por su cuenta. Desde principios de septiembre recorría la línea 178 sin pasajeros para reunir datos y poner a punto el sistema. La vuelta con la prensa fue el paso previo a la prueba con usuarios registrados.
La operadora municipal MVG prevé empezar esos viajes el 17 de noviembre y mantenerlos hasta junio de 2027. Más de 2.000 personas ya se preinscribieron. El colectivo se sumará como unidad a la línea y llevará personal capacitado para hacerse cargo de la conducción en cualquier momento.
El volante se mueve solo, pero hay frenadas que ajustar
Para preparar el recorrido, los técnicos tuvieron que registrar la posición de los semáforos, las sendas peatonales y los carriles. Con esos datos, ADASTEC, la empresa que desarrolló el sistema junto con MAN, elaboró un mapa de alta precisión. El vehículo cuenta con cinco sensores LiDAR, que miden distancias con pulsos de luz, además de seis radares, ocho cámaras y posicionamiento por satélite.
Antes de salir a la calle, el colectivo pasó por un circuito de pruebas en las instalaciones de MAN. El organismo de inspección técnica TÜV revisó el vehículo y la autoridad federal de transporte automotor, el KBA, le otorgó el permiso de operación. La línea elegida combina avenidas, pasos bajo nivel y zonas con un límite de 30 kilómetros por hora.
La televisión bávara registró frenadas bruscas y uno de los ingenieros explicó que el sistema puede reaccionar así si un vehículo se acerca demasiado al centro de la calzada desde el carril contrario. Raudszus comparó su tarea con la de acompañar a alguien en sus primeras clases de manejo: “Hay que estar muy atento”.
Cómo será el viaje para los voluntarios
Las pruebas se harán de lunes a viernes entre Petuelring y Freimanner Hölzl. Hay unos 30 asientos y un espacio para una silla de ruedas. El viaje será gratuito y se podrá participar desde los 14 años. Los menores deberán ir con un adulto. La preinscripción incorpora a los interesados a una lista; la reserva se hace después, cuando llega una invitación por correo electrónico.
La Universidad Técnica de Múnich y la Universidad de Stuttgart evaluarán cómo viven la experiencia los pasajeros. Habrá encuestas voluntarias antes y después del recorrido para saber, entre otras cosas, si se sienten seguros durante la marcha. También se estudiará la accesibilidad del servicio de transporte público.
El próximo paso: dos colectivos conectados
El ensayo de la línea 178 forma parte de MINGA, un proyecto que reúne desde 2023 a 16 socios bajo la coordinación del área de Movilidad de Múnich. El Ministerio Federal de Transporte aporta alrededor de EUR 13 millones al programa, que suma vehículos compartidos a pedido y una prueba prevista para la primavera europea de 2027: dos colectivos enlazados por software, con el segundo siguiendo al primero de forma automática.
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